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La mise en place d’une solution de gestion intégrée -ODOO- / TOUZANI Mohamed
Titre : La mise en place d’une solution de gestion intĂ©grĂ©e -ODOO- Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : TOUZANI Mohamed, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : OMNI-Consulting – ODOO – SCRUM – PYTHON Index. dĂ©cimale : 1975/18 RĂ©sumĂ© : Le présent document constitue le fruit de notre travail accompli au sein de OMNI-Consulting afin de permettre d'améliorer la gestion de ses fonctionnalités internes et ceci en se basant sur la progiciel ODOO.
Notre projet consiste en la conception et la mise en place d’une solution pour la gestion d’entreprise dans son ensemble, En effet, afin de résoudre les problématiques d’automatisation, homogénéité, traçabilité et la rapidité des processus internes de la société qui sont la gestion des ressources humaines, congés et ventes / achats, nous avons proposé d’utiliser ODOO comme une solution open source et efficace qui remédier à ses problèmes.
Le déroulement de projet a suivi la fameuse méthode agile SCRUM pour palier au problème de complexité du projet. Après l’analyse des besoins nous avons établi une architecture globale qui définit le processus majeur de l’application. Cette étude nous a permet de déterminer le déroulement de chaque fonctionnalité à intégrer à ODOO. Ensuite nous avons attaqué la partie de la conception dans laquelle nous avons créé les différentes conceptions fonctionnelles et techniques des composants à développer et les différentes taches à soumettre et ceci sous forme de diagramme de cas d’utilisation, d’activité, de séquence et de classes. Enfin il vient l’étape de la réalisation où nous avons procédé à la programmation en utilisant PYTHON en tant que langage de développement de la plateforme ODOO afin d’intégrer les solutions proposées, puis nous avons passé à la phase des tests pour vérifier le bon fonctionnement de l’application, la robustesse, la rapidité et le temps de réponse de la solution, après cela on a mis en place la solution dans le serveur de production de l’entreprise.
Ce mémoire est donc l’aboutissement de 4 mois de travail au sein de l’équipe de développement des projets.
La mise en place d’une solution de gestion intégrée -ODOO- [projet fin études] / TOUZANI Mohamed, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : OMNI-Consulting – ODOO – SCRUM – PYTHON Index. dĂ©cimale : 1975/18 RĂ©sumĂ© : Le présent document constitue le fruit de notre travail accompli au sein de OMNI-Consulting afin de permettre d'améliorer la gestion de ses fonctionnalités internes et ceci en se basant sur la progiciel ODOO.
Notre projet consiste en la conception et la mise en place d’une solution pour la gestion d’entreprise dans son ensemble, En effet, afin de résoudre les problématiques d’automatisation, homogénéité, traçabilité et la rapidité des processus internes de la société qui sont la gestion des ressources humaines, congés et ventes / achats, nous avons proposé d’utiliser ODOO comme une solution open source et efficace qui remédier à ses problèmes.
Le déroulement de projet a suivi la fameuse méthode agile SCRUM pour palier au problème de complexité du projet. Après l’analyse des besoins nous avons établi une architecture globale qui définit le processus majeur de l’application. Cette étude nous a permet de déterminer le déroulement de chaque fonctionnalité à intégrer à ODOO. Ensuite nous avons attaqué la partie de la conception dans laquelle nous avons créé les différentes conceptions fonctionnelles et techniques des composants à développer et les différentes taches à soumettre et ceci sous forme de diagramme de cas d’utilisation, d’activité, de séquence et de classes. Enfin il vient l’étape de la réalisation où nous avons procédé à la programmation en utilisant PYTHON en tant que langage de développement de la plateforme ODOO afin d’intégrer les solutions proposées, puis nous avons passé à la phase des tests pour vérifier le bon fonctionnement de l’application, la robustesse, la rapidité et le temps de réponse de la solution, après cela on a mis en place la solution dans le serveur de production de l’entreprise.
Ce mémoire est donc l’aboutissement de 4 mois de travail au sein de l’équipe de développement des projets.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1975/18 1975/18 TOU Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible Mise en place d’une solution de supply chain management / Saida TAHATOUI
Titre : Mise en place d’une solution de supply chain management Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : Saida TAHATOUI, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : AmĂ©lioration Processus d’approvisionnement Système d’information Index. dĂ©cimale : 2156/19 RĂ©sumĂ© : Il est clair que la visualisation des résultats de l’entreprise par processus permet de contrôler la réalisation des futurs objectifs. Dans le cadre du management de la performance de l’entreprise les données brutes poussent le gestionnaire à développer une capacité d’anticipation, d’adaptation et de réaction rapide lui permettant de maîtriser à tout instant les conséquences des décisions prises. Le but est de maximiser les gains et de minimiser les coûts d’acquisition de la marchandise. Ce rapport répond à une question bien précise : Comment maintenir la bonne qualité de distribution du matériel du groupe Auto Hall tout en minimisant les charges engendrées lors de l’exécution du processus d’approvisionnement ? L’objectif de ce nouveau projet est l’amélioration la performance du processus d’approvisionnement ainsi que d’assurer la conduite du projet d’amélioration en réalisant un nouveau système d’information annexe.
Mise en place d’une solution de supply chain management [projet fin études] / Saida TAHATOUI, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : AmĂ©lioration Processus d’approvisionnement Système d’information Index. dĂ©cimale : 2156/19 RĂ©sumĂ© : Il est clair que la visualisation des résultats de l’entreprise par processus permet de contrôler la réalisation des futurs objectifs. Dans le cadre du management de la performance de l’entreprise les données brutes poussent le gestionnaire à développer une capacité d’anticipation, d’adaptation et de réaction rapide lui permettant de maîtriser à tout instant les conséquences des décisions prises. Le but est de maximiser les gains et de minimiser les coûts d’acquisition de la marchandise. Ce rapport répond à une question bien précise : Comment maintenir la bonne qualité de distribution du matériel du groupe Auto Hall tout en minimisant les charges engendrées lors de l’exécution du processus d’approvisionnement ? L’objectif de ce nouveau projet est l’amélioration la performance du processus d’approvisionnement ainsi que d’assurer la conduite du projet d’amélioration en réalisant un nouveau système d’information annexe.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 2156/19 2156/19 SAI Texte imprimé unité des PFE PFE/2019 Disponible Mise en place d’un système dĂ©cisionnel combinĂ© et amĂ©lioration de la gestion des activitĂ©s du First & Last Mail / BOURJA Anis
Titre : Mise en place d’un système décisionnel combiné et amélioration de la gestion des activités du First & Last Mail Type de document : projet fin études Auteurs : BOURJA Anis, Auteur Langues : Français (fre) Catégories : e-Logistique Mots-clés : EMS,CIMA,First & Last Mail,Tournée de véhicule,algorithme de
colonie de fourmis,EntrepĂ´t de donnĂ©es,ETLIndex. dĂ©cimale : 1971/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport est la synthèse de notre projet de fin d’études effectué au sein de la société
EMS Chronopost International Maroc (CIMA).
Le premier objectif du projet est de concevoir et mettre en place un système décisionnel pour
le suivi de performance des activités de collecte et de distribution d’EMS CIMA, afin de
permettre une prise de décision plus pertinente sur le déroulement de l’activité.
Le deuxième objectif de notre projet, est d’optimiser les tournées du First & Last Mail à l’aide
d’une modélisation du problème de tournée de véhicules présent et de proposer des solutions
pour améliorer la gestion de la chaine logistique.
L’étude du système décisionnel déjà établi a nécessité une analyse multidimensionnelle pour
figurer les différents indicateurs de performance à contourner et pour concrétiser notre
solution. Nous avons enchainé cette partie par la réalisation du flux ETL pour alimenter notre
entrepôt de donnés et ensuite générer les rapports. Pour l’autre partie, la modélisation du
problème de tournés de véhicules a été réalisé en citant les différentes contraintes qui influence
la situation journalière d’un agent, et le choix de la méthode de résolution s’inspire d’une
démarche adaptative à la dynamicité du cas étudié.
Concernant l’environnement technologique du projet, nous avons utilisé les différents outils de
la suite MS BI pour la partie de suivi de performance et pour le deuxième objectif on a opté
pour le choix d’une méta-heuristique de colonies de fourmis pour résoudre le problème de
tournés de véhicules.
Mise en place d’un système décisionnel combiné et amélioration de la gestion des activités du First & Last Mail [projet fin études] / BOURJA Anis, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
Catégories : e-Logistique Mots-clés : EMS,CIMA,First & Last Mail,Tournée de véhicule,algorithme de
colonie de fourmis,EntrepĂ´t de donnĂ©es,ETLIndex. dĂ©cimale : 1971/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport est la synthèse de notre projet de fin d’études effectué au sein de la société
EMS Chronopost International Maroc (CIMA).
Le premier objectif du projet est de concevoir et mettre en place un système décisionnel pour
le suivi de performance des activités de collecte et de distribution d’EMS CIMA, afin de
permettre une prise de décision plus pertinente sur le déroulement de l’activité.
Le deuxième objectif de notre projet, est d’optimiser les tournées du First & Last Mail à l’aide
d’une modélisation du problème de tournée de véhicules présent et de proposer des solutions
pour améliorer la gestion de la chaine logistique.
L’étude du système décisionnel déjà établi a nécessité une analyse multidimensionnelle pour
figurer les différents indicateurs de performance à contourner et pour concrétiser notre
solution. Nous avons enchainé cette partie par la réalisation du flux ETL pour alimenter notre
entrepôt de donnés et ensuite générer les rapports. Pour l’autre partie, la modélisation du
problème de tournés de véhicules a été réalisé en citant les différentes contraintes qui influence
la situation journalière d’un agent, et le choix de la méthode de résolution s’inspire d’une
démarche adaptative à la dynamicité du cas étudié.
Concernant l’environnement technologique du projet, nous avons utilisé les différents outils de
la suite MS BI pour la partie de suivi de performance et pour le deuxième objectif on a opté
pour le choix d’une méta-heuristique de colonies de fourmis pour résoudre le problème de
tournés de véhicules.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1971/18 1971/18 BOU Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible La mise en place d’un système dĂ©cisionnel pour le suivi des alertes mĂ©dicales des Centres Hospitalier Universitaire en France / EDDALILI SAMAH
Titre : La mise en place d’un système dĂ©cisionnel pour le suivi des alertes mĂ©dicales des Centres Hospitalier Universitaire en France Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : EDDALILI SAMAH, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : BPM SHORE alerte Datamart statuts scoring unitĂ© de soin rapprochement indicateurs axes d’analyse pilotage. Index. dĂ©cimale : 2152/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document est le fruit de mon travail effectué dans le cadre du projet de fin d’études
au sein de BPM SHORE, société de services et logiciels innovants répondant aux besoins du
secteur de la santé.
BPM SHORE accompagne l’un de ses clients dans le cadre d’une mission d’élaboration d’un
système décisionnel pour piloter l’activité de la gestion des alertes. De ce fait, j’ai amélioré le
système informatique traitant l’activité en question en réalisant un Datamart de gestion des
alertes, ce qui m’a permis de réaliser un tableau de bord et générer des rapports pour l’aide à la
décision.
Pour ce faire, j’ai entamé mon travail par une étude de l’existant à travers une analyse critique
exhaustive, ce qui m’a permis de définir les besoins du client et de les traduire en spécifications
fonctionnelles et techniques. Par la suite, j’ai modélisé le rapprochement des données depuis
PharmaClass que je vais mettre en place afin de remédier aux problèmes liés à la gestion des
alertes, puis j’ai recensé les indicateurs et les axes d’analyses que j’ai jugé nécessaires au
pilotage de l’activité à travers la conception du Datamart, la réalisation du tableau de bord de
gestion des alertes et des rapports à restituer. Enfin, j’ai choisi les outils adéquats que j’ai utilisés
ultérieurement pour la mise en oeuvre de notre solution.
En guise de conclusion, le travail réalisé remédie aux lacunes rencontrées par le client en
matière de cohérence et d’exploitation des données relatives à l’activité de la gestion des alertes
et propose une vision claire et pragmatique sur le sujet.
La mise en place d’un système décisionnel pour le suivi des alertes médicales des Centres Hospitalier Universitaire en France [projet fin études] / EDDALILI SAMAH, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : BPM SHORE alerte Datamart statuts scoring unitĂ© de soin rapprochement indicateurs axes d’analyse pilotage. Index. dĂ©cimale : 2152/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document est le fruit de mon travail effectué dans le cadre du projet de fin d’études
au sein de BPM SHORE, société de services et logiciels innovants répondant aux besoins du
secteur de la santé.
BPM SHORE accompagne l’un de ses clients dans le cadre d’une mission d’élaboration d’un
système décisionnel pour piloter l’activité de la gestion des alertes. De ce fait, j’ai amélioré le
système informatique traitant l’activité en question en réalisant un Datamart de gestion des
alertes, ce qui m’a permis de réaliser un tableau de bord et générer des rapports pour l’aide à la
décision.
Pour ce faire, j’ai entamé mon travail par une étude de l’existant à travers une analyse critique
exhaustive, ce qui m’a permis de définir les besoins du client et de les traduire en spécifications
fonctionnelles et techniques. Par la suite, j’ai modélisé le rapprochement des données depuis
PharmaClass que je vais mettre en place afin de remédier aux problèmes liés à la gestion des
alertes, puis j’ai recensé les indicateurs et les axes d’analyses que j’ai jugé nécessaires au
pilotage de l’activité à travers la conception du Datamart, la réalisation du tableau de bord de
gestion des alertes et des rapports à restituer. Enfin, j’ai choisi les outils adéquats que j’ai utilisés
ultérieurement pour la mise en oeuvre de notre solution.
En guise de conclusion, le travail réalisé remédie aux lacunes rencontrées par le client en
matière de cohérence et d’exploitation des données relatives à l’activité de la gestion des alertes
et propose une vision claire et pragmatique sur le sujet.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 2152/19 2152/19 EDD Texte imprimé unité des PFE PFE/2019 Disponible Mise en place d’un système de Maintenance PrĂ©dictive de la Dragline Marion 8400 / M’hamed Imelloul
Titre : Mise en place d’un système de Maintenance PrĂ©dictive de la Dragline Marion 8400 Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : M’hamed Imelloul, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Maintenance prĂ©dictive, IngĂ©nierie des systèmes, Communication, Supervision, Apprentissage automatique, Apprentissage en profondeur, LSTM. Index. dĂ©cimale : 2150/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document synthétise le travail réalisé dans le cadre de notre projet de fin d’étude, effectué au sein de l’unité générale de maintenance du site Sidi Chennane affilié à l’OCP de Khouribga. Le projet consiste en la mise en place d’une solution de remontée de données et de prédiction des pannes de la machine de décapage du phosphate Dragline M-8400.
Dans un premier temps, nous avons entamé la phase d’analyse passant par l’ingénierie des systèmes dont le but est de maitriser et d'appréhender la complexité du système. Ensuite, nous avons établi la communication entre l’API local de la machine et des ordinateurs de l’atelier de maintenance électrique pour la surveillance à distance de la machine, ainsi que le data center de Casablanca pour la centralisation de données.
Ultérieurement après avoir établi et validé la communication entre l’automate de la machine et le réseau local de l’atelier, nous avons procédé à la collecte des données en ayant recours à une application bureau dédié pour le sauvegarde ainsi que l’OPC KEPServer.
Finalement, nous avons proposé notre modèle prédictif en utilisant des techniques et des modèles d'apprentissage automatique en profondeur, plus spécifiquement les réseaux de neurones récurrents (LSTM).
Mise en place d’un système de Maintenance Prédictive de la Dragline Marion 8400 [projet fin études] / M’hamed Imelloul, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Maintenance prĂ©dictive, IngĂ©nierie des systèmes, Communication, Supervision, Apprentissage automatique, Apprentissage en profondeur, LSTM. Index. dĂ©cimale : 2150/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document synthétise le travail réalisé dans le cadre de notre projet de fin d’étude, effectué au sein de l’unité générale de maintenance du site Sidi Chennane affilié à l’OCP de Khouribga. Le projet consiste en la mise en place d’une solution de remontée de données et de prédiction des pannes de la machine de décapage du phosphate Dragline M-8400.
Dans un premier temps, nous avons entamé la phase d’analyse passant par l’ingénierie des systèmes dont le but est de maitriser et d'appréhender la complexité du système. Ensuite, nous avons établi la communication entre l’API local de la machine et des ordinateurs de l’atelier de maintenance électrique pour la surveillance à distance de la machine, ainsi que le data center de Casablanca pour la centralisation de données.
Ultérieurement après avoir établi et validé la communication entre l’automate de la machine et le réseau local de l’atelier, nous avons procédé à la collecte des données en ayant recours à une application bureau dédié pour le sauvegarde ainsi que l’OPC KEPServer.
Finalement, nous avons proposé notre modèle prédictif en utilisant des techniques et des modèles d'apprentissage automatique en profondeur, plus spécifiquement les réseaux de neurones récurrents (LSTM).
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 2150/19 2150/19 MHA Texte imprimé unité des PFE PFE/2019 Disponible MODELISATION ET INFORMATISATION DE LA PLANIFICATION SELON LA MRP II / ZEKHNINI Kamar
Titre : MODELISATION ET INFORMATISATION DE LA PLANIFICATION SELON LA MRP II Type de document : projet fin études Auteurs : ZEKHNINI Kamar, Auteur Langues : Français (fre) Catégories : e-Logistique Mots-clés : planning-MPS-écarts Manhour-ordre-MRP-application desktop-analyse
des flux-diagnostic stratĂ©gique-C#-VB-ordonnancementIndex. dĂ©cimale : 1986/18 RĂ©sumĂ© : Toute entreprise appelée à fournir des biens et services est amenée à gérer plusieurs
contraintes dont la principale double contrainte de respect des délais clients et l’adéquation
de la charge aux capacités de production.
Dans le but de satisfaire les attentes du client en termes de qualité et de délais, et afin
d’améliorer la gestion de la production et garantir un niveau de productivité important,
YAZAKI Meknès, à l’instar de beaucoup d’entreprises de câblage, oeuvre perpétuellement
pour la mise en place des projets d’amélioration continue.
C’est dans cette optique que YAZAKI MOROCCO MEKNES nous a confié ce projet
de fin d’études intitulé : « Modélisation et informatisation de la planification selon la
MRP2 ».
L’informatisation de la planification de production et l’ordonnancement de la chaine
S2S représentent un projet de grande envergure qui nécessite une grande expérience et
un savoir-faire.
Pour la mise en oeuvre de l’amélioration de la planification, on a choisi d’utiliser la
méthode DMAIC et Scrum pour la partie informatique.
Notre étude s’est basée d’abord sur la détection des problèmes ayant pour effets la
perturbation de la planification. Ensuite, et après avoir pu mesurer l’état actuel des écarts
de Manhour des références et on a pu établir les formules de calcul du MPS, on a pu
proposer un ensemble de solutions. Ces derniers consistent d’abord en la réalisation de
deux applications la première pour dynamiser le MPS et la deuxième pour ordonnancer
la production dans la chaine S2S pour les trois équipes. Ensuite, on a pu réaliser les deux
applications qui ont apporté plusieurs gains remarquables. Enfin, on a pu grâce aux deux
applications d’améliorer la planification et minimiser les écarts du MH.
MODELISATION ET INFORMATISATION DE LA PLANIFICATION SELON LA MRP II [projet fin Ă©tudes] / ZEKHNINI Kamar, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
Catégories : e-Logistique Mots-clés : planning-MPS-écarts Manhour-ordre-MRP-application desktop-analyse
des flux-diagnostic stratĂ©gique-C#-VB-ordonnancementIndex. dĂ©cimale : 1986/18 RĂ©sumĂ© : Toute entreprise appelée à fournir des biens et services est amenée à gérer plusieurs
contraintes dont la principale double contrainte de respect des délais clients et l’adéquation
de la charge aux capacités de production.
Dans le but de satisfaire les attentes du client en termes de qualité et de délais, et afin
d’améliorer la gestion de la production et garantir un niveau de productivité important,
YAZAKI Meknès, à l’instar de beaucoup d’entreprises de câblage, oeuvre perpétuellement
pour la mise en place des projets d’amélioration continue.
C’est dans cette optique que YAZAKI MOROCCO MEKNES nous a confié ce projet
de fin d’études intitulé : « Modélisation et informatisation de la planification selon la
MRP2 ».
L’informatisation de la planification de production et l’ordonnancement de la chaine
S2S représentent un projet de grande envergure qui nécessite une grande expérience et
un savoir-faire.
Pour la mise en oeuvre de l’amélioration de la planification, on a choisi d’utiliser la
méthode DMAIC et Scrum pour la partie informatique.
Notre étude s’est basée d’abord sur la détection des problèmes ayant pour effets la
perturbation de la planification. Ensuite, et après avoir pu mesurer l’état actuel des écarts
de Manhour des références et on a pu établir les formules de calcul du MPS, on a pu
proposer un ensemble de solutions. Ces derniers consistent d’abord en la réalisation de
deux applications la première pour dynamiser le MPS et la deuxième pour ordonnancer
la production dans la chaine S2S pour les trois équipes. Ensuite, on a pu réaliser les deux
applications qui ont apporté plusieurs gains remarquables. Enfin, on a pu grâce aux deux
applications d’améliorer la planification et minimiser les écarts du MH.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1986/18 1986/18 ZEK Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible ModĂ©lisation et optimisation de la gestion de la traction au Port Tanger MED / ABIDI Widad
Titre : ModĂ©lisation et optimisation de la gestion de la traction au Port Tanger MED Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : ABIDI Widad, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Tanger MED, traction, simplexe, Branch and Bound, DIJKSTRA, UML, comparaison, DDS Track, Hogia Terminal, Navis PrimeRoute et Wintruck Index. dĂ©cimale : 1974/18 RĂ©sumĂ© : Le présent document est la synthèse de mon projet de fin d’études effectué au sein de la Direction Management de la Performance, Département des Systèmes d’Information de l’Autorité Portuaire de Tanger MED.
Dans ce fait, la mission à réaliser consiste à proposer une modélisation et une approche de résolution mathématique pour optimiser la gestion des ressources et le cout en termes de distance de la traction portuaire au sein du port. Dans ce sens, le projet est une étape primordiale avant d’implanter un système automatisé de la gestion de la traction portuaire.
Afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et répondant aux exigences des opérations de traction, nous avons effectuer une visite dans le port Tanger MED pour voir les flux des opérations en temps réel, dans le but de détecter les différentes contraintes, les paramètres et les variables qu’il faut introduire dans le modèle mathématique. En effet l’optimisation est basée sur la distance entre les tracteurs libres nommé mafis, l’unité fret en question et le nombre d’opérations déjà effectuées par chaque chauffeur.
Sur la base des besoins et des exigences du sujet, nous avons travaillé sur trois méthodes de résolution : une méthode qui utilise le solveur CPLEX pour faire appel à l’algorithme de simplexe, une deuxième méthode utilise le solveur EXPRESS pour faire appel à l’algorithme de Branch and Bound, et puis la troisième méthode dans la quelle nous avons eu recours à la théorie de graphe, notamment à l’algorithme de DIJKSTRA qui sera testé en langage JAVA. Pour faire après une comparaison entre les solutions obtenue.
Dans le but de compléter le cahier de charge relatif à la demande d’automatisation de la traction au port Tanger MED, nous avons proposé une conception UML de l’application pour décrire de façon précise les besoins de l’utilisateur. Enfin nous avons élaboré une étude comparative entre quatre solutions internationales : DDS Track, Hogia Terminal, Navis PrimeRoute et Wintruck qui proposent le service traction pour avoir des informations en ce qui existent dans le marché.
Le présent rapport présente de manière détaillée les tâches réalisées au niveau de chacune de ses étapes du projet.
Modélisation et optimisation de la gestion de la traction au Port Tanger MED [projet fin études] / ABIDI Widad, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Tanger MED, traction, simplexe, Branch and Bound, DIJKSTRA, UML, comparaison, DDS Track, Hogia Terminal, Navis PrimeRoute et Wintruck Index. dĂ©cimale : 1974/18 RĂ©sumĂ© : Le présent document est la synthèse de mon projet de fin d’études effectué au sein de la Direction Management de la Performance, Département des Systèmes d’Information de l’Autorité Portuaire de Tanger MED.
Dans ce fait, la mission à réaliser consiste à proposer une modélisation et une approche de résolution mathématique pour optimiser la gestion des ressources et le cout en termes de distance de la traction portuaire au sein du port. Dans ce sens, le projet est une étape primordiale avant d’implanter un système automatisé de la gestion de la traction portuaire.
Afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et répondant aux exigences des opérations de traction, nous avons effectuer une visite dans le port Tanger MED pour voir les flux des opérations en temps réel, dans le but de détecter les différentes contraintes, les paramètres et les variables qu’il faut introduire dans le modèle mathématique. En effet l’optimisation est basée sur la distance entre les tracteurs libres nommé mafis, l’unité fret en question et le nombre d’opérations déjà effectuées par chaque chauffeur.
Sur la base des besoins et des exigences du sujet, nous avons travaillé sur trois méthodes de résolution : une méthode qui utilise le solveur CPLEX pour faire appel à l’algorithme de simplexe, une deuxième méthode utilise le solveur EXPRESS pour faire appel à l’algorithme de Branch and Bound, et puis la troisième méthode dans la quelle nous avons eu recours à la théorie de graphe, notamment à l’algorithme de DIJKSTRA qui sera testé en langage JAVA. Pour faire après une comparaison entre les solutions obtenue.
Dans le but de compléter le cahier de charge relatif à la demande d’automatisation de la traction au port Tanger MED, nous avons proposé une conception UML de l’application pour décrire de façon précise les besoins de l’utilisateur. Enfin nous avons élaboré une étude comparative entre quatre solutions internationales : DDS Track, Hogia Terminal, Navis PrimeRoute et Wintruck qui proposent le service traction pour avoir des informations en ce qui existent dans le marché.
Le présent rapport présente de manière détaillée les tâches réalisées au niveau de chacune de ses étapes du projet.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1974/18 1974/18 ABI Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible Optimisation de l’espace de stockage du magasin de matière première d’ANTOLIN Tanger / Sabah AZARKAN
Titre : Optimisation de l’espace de stockage du magasin de matière première d’ANTOLIN Tanger Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : Sabah AZARKAN, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Optimisation de l’espace, DMAIC, Magasin matière première, SAP WM. Index. dĂ©cimale : 1981/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport constitue une synthèse de mon projet de fin d’études, effectué au sein de l’entreprise Antolin Tanger. Ce projet a pour objectif l’optimisation de l’espace de stockage du magasin de matière première dans la perspective de permettre à l’entreprise de recevoir des nouveaux projets.
Pour atteindre cet objectif, j’ai été amené à traiter la problématique en suivant la démarche DMAIC, ainsi que les outils d’analyses acquis afin de cerner la problématique du projet et d’arriver à un choix judicieux des solutions lors de l’amélioration.
La première phase du projet consiste à formuler et cadrer le problème en faisant un descriptif de l’état des lieux. L’analyse des processus constitue la deuxième phase du projet où les données mesurables caractérisant le processus concerné ont été déterminées. Finalement, j’ai proposé des pistes d’amélioration, ainsi que certaines recommandations d’actions à mettre en place afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et respectant les objectifs soulignés par le département logistique.
Le travail réalisé a rapporté des gains en termes d’espace de stockage, de temps et d’ergonomie et avait des impacts organisationnels sur les flux physiques du magasin d’Antolin.
Optimisation de l’espace de stockage du magasin de matière première d’ANTOLIN Tanger [projet fin études] / Sabah AZARKAN, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Optimisation de l’espace, DMAIC, Magasin matière première, SAP WM. Index. dĂ©cimale : 1981/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport constitue une synthèse de mon projet de fin d’études, effectué au sein de l’entreprise Antolin Tanger. Ce projet a pour objectif l’optimisation de l’espace de stockage du magasin de matière première dans la perspective de permettre à l’entreprise de recevoir des nouveaux projets.
Pour atteindre cet objectif, j’ai été amené à traiter la problématique en suivant la démarche DMAIC, ainsi que les outils d’analyses acquis afin de cerner la problématique du projet et d’arriver à un choix judicieux des solutions lors de l’amélioration.
La première phase du projet consiste à formuler et cadrer le problème en faisant un descriptif de l’état des lieux. L’analyse des processus constitue la deuxième phase du projet où les données mesurables caractérisant le processus concerné ont été déterminées. Finalement, j’ai proposé des pistes d’amélioration, ainsi que certaines recommandations d’actions à mettre en place afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et respectant les objectifs soulignés par le département logistique.
Le travail réalisé a rapporté des gains en termes d’espace de stockage, de temps et d’ergonomie et avait des impacts organisationnels sur les flux physiques du magasin d’Antolin.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1981/18 1981/18 SAB Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible Optimisation des outils de suivi de performance industrielle par une digitalisation avancĂ©e / El Mejdoubi Oumayma
Titre : Optimisation des outils de suivi de performance industrielle par une digitalisation avancée Type de document : projet fin études Auteurs : El Mejdoubi Oumayma, Auteur Langues : Français (fre) Catégories : e-Logistique Index. décimale : 2162/19 Optimisation des outils de suivi de performance industrielle par une digitalisation avancée [projet fin études] / El Mejdoubi Oumayma, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
Catégories : e-Logistique Index. décimale : 2162/19 Réservation
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 2162/19 2162/19 ELM Texte imprimé unité des PFE PFE/2019 Disponible Optimisation du processus de gestion de stock / KHLILA Mohamed Elias
Titre : Optimisation du processus de gestion de stock Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : KHLILA Mohamed Elias, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : rĂ©ception et calibrage, processus de conditionnement. Index. dĂ©cimale : 1970/18 RĂ©sumĂ© : Pour améliorer leur performance et augmenter leur productivité, les entreprises aujourd’hui recherchent à adopter de nouvelles approches.
C’est dans l’esprit de l’augmentation de la performance du processus de conditionnement à la station MARAISSA du groupe Azura que s’inscrit mon projet de fin d’étude qui a pour objet : «Optimisation du processus de gestion de stock (réception et calibrage) ».
Le présent projet de fin d’études consiste en premier lieu à faire une description bien détaillée de la situation actuelle de la station en faisant une étude détaillée du processus de conditionnement et de stockage dans la station de conditionnement. Une décortication de la procédure du stockage des palettes dans la station a été réalisée, tout en identifiant les différents problèmes et les causes associés par le diagramme d’Ishikawa, et effectuant une analyse SWOT pour tout le processus de conditionnement.
Optimisation du processus de gestion de stock [projet fin Ă©tudes] / KHLILA Mohamed Elias, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : rĂ©ception et calibrage, processus de conditionnement. Index. dĂ©cimale : 1970/18 RĂ©sumĂ© : Pour améliorer leur performance et augmenter leur productivité, les entreprises aujourd’hui recherchent à adopter de nouvelles approches.
C’est dans l’esprit de l’augmentation de la performance du processus de conditionnement à la station MARAISSA du groupe Azura que s’inscrit mon projet de fin d’étude qui a pour objet : «Optimisation du processus de gestion de stock (réception et calibrage) ».
Le présent projet de fin d’études consiste en premier lieu à faire une description bien détaillée de la situation actuelle de la station en faisant une étude détaillée du processus de conditionnement et de stockage dans la station de conditionnement. Une décortication de la procédure du stockage des palettes dans la station a été réalisée, tout en identifiant les différents problèmes et les causes associés par le diagramme d’Ishikawa, et effectuant une analyse SWOT pour tout le processus de conditionnement.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1970/18 1970/18 KHL Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible Optimisation du programme de vol dans le modèle « Hub & Spoke » sous contraintes d’exploitation pour la maximisation du trafic selon le modèle prĂ©visionnel QSI. / AZAMI HASSANI Yassir
Titre : Optimisation du programme de vol dans le modèle « Hub & Spoke » sous contraintes d’exploitation pour la maximisation du trafic selon le modèle prĂ©visionnel QSI. Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : AZAMI HASSANI Yassir, Auteur AnnĂ©e de publication : 2017 Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : optimisation mĂ©taheuristique, modèle Hub & Spoke, QSI. Index. dĂ©cimale : 1813/17 RĂ©sumĂ© : Le processus de planification d’une ligne aérienne compétitive est estimé un élément clé et critique lorsqu’il s’agit de la rentabilité d’une compagnie aérienne, vu le continuel développement du transport aérien qui ne cesse d’augmenter la compétitivité et la rivalité au sein de l’industrie. Dans cette même perspective, mon projet de fin d’étude au sein de la Royale Air Maroc -parfaitement consciente de ce qui est précédemment cité – consistait à l’élaboration d’une approche de résolution ainsi que la réalisation d’une optimisation de la planification du programme de vol sous le modèle Hub and Spoke, en se basant sur un index de quantification des préférences du client dénoté QSI (Quality of Service Index).
Dans le cadre du projet, nous avions pour mission dans une première étape d’étudier un modèle QSI qui va nous permettre dans ce qui suit d’évaluer la qualité du programme proposé en quantifiant l’attractivité relative aux différentes options de vols. On a été amené par la suite à réaliser une approche conceptuelle d’optimisation du programme de vol à l’aide d’une méthode méta heuristique.
Ainsi à partir des spécifications d’un processus de planification, nous avons commencé par une étude approfondie sur l’ensemble des exigences requises, nous avons également été amené à déterminer les contraintes d’exploitation détaillées avant de procéder à la conception et la réalisation du travail qui nous a été assigné.
Optimisation du programme de vol dans le modèle « Hub & Spoke » sous contraintes d’exploitation pour la maximisation du trafic selon le modèle prévisionnel QSI. [projet fin études] / AZAMI HASSANI Yassir, Auteur . - 2017.
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : optimisation mĂ©taheuristique, modèle Hub & Spoke, QSI. Index. dĂ©cimale : 1813/17 RĂ©sumĂ© : Le processus de planification d’une ligne aérienne compétitive est estimé un élément clé et critique lorsqu’il s’agit de la rentabilité d’une compagnie aérienne, vu le continuel développement du transport aérien qui ne cesse d’augmenter la compétitivité et la rivalité au sein de l’industrie. Dans cette même perspective, mon projet de fin d’étude au sein de la Royale Air Maroc -parfaitement consciente de ce qui est précédemment cité – consistait à l’élaboration d’une approche de résolution ainsi que la réalisation d’une optimisation de la planification du programme de vol sous le modèle Hub and Spoke, en se basant sur un index de quantification des préférences du client dénoté QSI (Quality of Service Index).
Dans le cadre du projet, nous avions pour mission dans une première étape d’étudier un modèle QSI qui va nous permettre dans ce qui suit d’évaluer la qualité du programme proposé en quantifiant l’attractivité relative aux différentes options de vols. On a été amené par la suite à réaliser une approche conceptuelle d’optimisation du programme de vol à l’aide d’une méthode méta heuristique.
Ainsi à partir des spécifications d’un processus de planification, nous avons commencé par une étude approfondie sur l’ensemble des exigences requises, nous avons également été amené à déterminer les contraintes d’exploitation détaillées avant de procéder à la conception et la réalisation du travail qui nous a été assigné.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1813/17 1813/17 AZA Texte imprimé unité des PFE PFE/2017 Disponible La planification de la livraison directe et la Gestion Électronique des Documents d’export / ASSAYAKH Imad
Titre : La planification de la livraison directe et la Gestion Électronique des Documents d’export Type de document : projet fin études Auteurs : ASSAYAKH Imad, Auteur Langues : Français (fre) Catégories : e-Logistique Mots-clés : Département Supply Chain, Fabrique Nestlé Maroc El Jadida, stratégie de
livraison directe, Gestion Electronique des Documents export, plan de livraison
hebdomadaireIndex. dĂ©cimale : 1966/18 RĂ©sumĂ© : Le présent mémoire est la synthèse de mon projet de fin d’études, effectué sur une période de
quatre mois au sein du département Supply Chain, l’unité responsable à la logistique du
Fabrique Nestlé Maroc El Jadida.
L’objectif de notre stage était d’optimiser le processus de la livraison locale et internationale
de l’entreprise. Ainsi, nous avons travaillé sur deux projets :
- Le premier s’inscrit dans une optique progressive qui permet le passage à une
stratégie de livraison directe au niveau local, afin de régler les problèmes liés aux
délais de livraison et aux coûts liés à la sous-traitance de la distribution.
- Le deuxième projet consiste à réaliser une application informatique pour la Gestion
Electronique des Documents d’export, il permet l’archivage électronique et la
génération automatique des documents, ainsi que l’évaluation et la visualisation du
processus d’exportation.
Dans ce sens, la mission qui m’a été confiée consiste en la planification et la mise en oeuvre
d’un plan de livraison hebdomadaire, qui soit compatible avec la demande client, et
s’adapte au contexte métier de Nestlé Maroc, ainsi qu’en la réalisation d’une GED qui répond
à la problématique de confusion et de difficulté de traitement des documents de la commerce
international, en prenant en compte plusieurs critères techniques, fonctionnels et légaux.
La planification de la livraison directe et la Gestion Électronique des Documents d’export [projet fin études] / ASSAYAKH Imad, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
Catégories : e-Logistique Mots-clés : Département Supply Chain, Fabrique Nestlé Maroc El Jadida, stratégie de
livraison directe, Gestion Electronique des Documents export, plan de livraison
hebdomadaireIndex. dĂ©cimale : 1966/18 RĂ©sumĂ© : Le présent mémoire est la synthèse de mon projet de fin d’études, effectué sur une période de
quatre mois au sein du département Supply Chain, l’unité responsable à la logistique du
Fabrique Nestlé Maroc El Jadida.
L’objectif de notre stage était d’optimiser le processus de la livraison locale et internationale
de l’entreprise. Ainsi, nous avons travaillé sur deux projets :
- Le premier s’inscrit dans une optique progressive qui permet le passage à une
stratégie de livraison directe au niveau local, afin de régler les problèmes liés aux
délais de livraison et aux coûts liés à la sous-traitance de la distribution.
- Le deuxième projet consiste à réaliser une application informatique pour la Gestion
Electronique des Documents d’export, il permet l’archivage électronique et la
génération automatique des documents, ainsi que l’évaluation et la visualisation du
processus d’exportation.
Dans ce sens, la mission qui m’a été confiée consiste en la planification et la mise en oeuvre
d’un plan de livraison hebdomadaire, qui soit compatible avec la demande client, et
s’adapte au contexte métier de Nestlé Maroc, ainsi qu’en la réalisation d’une GED qui répond
à la problématique de confusion et de difficulté de traitement des documents de la commerce
international, en prenant en compte plusieurs critères techniques, fonctionnels et légaux.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1966/18 1966/18 ASS Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible PrĂ©diction d’attribution de prestations sociales / Anass DAROUACH
Titre : PrĂ©diction d’attribution de prestations sociales Type de document : projet fin Ă©tudes Auteurs : Anass DAROUACH, Auteur Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Fondation Mohammed VI, PrĂ©diction, CrĂ©dit, Nombre, Montant, DurĂ©e, FOGALEF, Apprentissage automatique, MATLAB, R, Python. Index. dĂ©cimale : 1984/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport est le fruit de notre projet de fin d’études matérialisé au sein de la fondation Mohammed VI de promotion des oeuvres sociales de l’éducations-formation. Le PFE consiste en la mise en place d’un système prédictif dans le secteur des prestations sociales. L’objectif de notre projet est l’ornement du processus d’aide à la décision chez la fondation Mohammed VI, tout en intégrant des notions de l’apprentissage automatique.
Le processus d’aide à la décision étudié est celui de la gestion financière du budget accordé aux prestations sociales, pour objectif de mettre en avant un outil permettant d’estimer le nombre des adhérents souhaiteront bénéficier d’une prestation sociale ainsi que le montant et la durée qu’un adhèrent choisirait, en se basant sur des données confidentielles internes des adhérents de la fondation Mohammed VI et des banques partenaires de la fondation.
Il existe deux types de prestations sociales chez la fondation à savoir AMC et FOGALEF, on s’est intéressé à la deuxième, les crédits accordés par la fondation. Le projet est mené à bout en deux parties : La première consiste en la prédiction du nombre des adhérents souhaitant bénéficier d’un crédit FOGALEF. La deuxième partie porte sur la prédiction du montant et la durée de chaque crédit FOGALEF.
Ce projet sera élaboré en utilisant la méthode CRISP-DM, qui commence par une étude du processus métier pour mieux cerner la problématique, suivie par la partie collecte et préparation des données, vient ensuite la partie modélisation des données par un modèle d’apprentissage automatique, en fin la section évaluation et déploiement du modèle prédictif, avec MATLAB, R et Python.
Prédiction d’attribution de prestations sociales [projet fin études] / Anass DAROUACH, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : Fondation Mohammed VI, PrĂ©diction, CrĂ©dit, Nombre, Montant, DurĂ©e, FOGALEF, Apprentissage automatique, MATLAB, R, Python. Index. dĂ©cimale : 1984/18 RĂ©sumĂ© : Le présent rapport est le fruit de notre projet de fin d’études matérialisé au sein de la fondation Mohammed VI de promotion des oeuvres sociales de l’éducations-formation. Le PFE consiste en la mise en place d’un système prédictif dans le secteur des prestations sociales. L’objectif de notre projet est l’ornement du processus d’aide à la décision chez la fondation Mohammed VI, tout en intégrant des notions de l’apprentissage automatique.
Le processus d’aide à la décision étudié est celui de la gestion financière du budget accordé aux prestations sociales, pour objectif de mettre en avant un outil permettant d’estimer le nombre des adhérents souhaiteront bénéficier d’une prestation sociale ainsi que le montant et la durée qu’un adhèrent choisirait, en se basant sur des données confidentielles internes des adhérents de la fondation Mohammed VI et des banques partenaires de la fondation.
Il existe deux types de prestations sociales chez la fondation à savoir AMC et FOGALEF, on s’est intéressé à la deuxième, les crédits accordés par la fondation. Le projet est mené à bout en deux parties : La première consiste en la prédiction du nombre des adhérents souhaitant bénéficier d’un crédit FOGALEF. La deuxième partie porte sur la prédiction du montant et la durée de chaque crédit FOGALEF.
Ce projet sera élaboré en utilisant la méthode CRISP-DM, qui commence par une étude du processus métier pour mieux cerner la problématique, suivie par la partie collecte et préparation des données, vient ensuite la partie modélisation des données par un modèle d’apprentissage automatique, en fin la section évaluation et déploiement du modèle prédictif, avec MATLAB, R et Python.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1984/18 1984/18 ANA Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible La rĂ©ingĂ©nierie des processus mĂ©tiers au sein des zones franches de Tanger Med (TFZ, MEDHUB) et l'Ă©volution de l'application GFM
Titre : La rĂ©ingĂ©nierie des processus mĂ©tiers au sein des zones franches de Tanger Med (TFZ, MEDHUB) et l'Ă©volution de l'application GFM Type de document : projet fin Ă©tudes Langues : Français (fre) CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : TMSA, Zones franches de Tanger Med, Processus, ModĂ©lisation BPMN, Approche BPR, Approche DMAIC, Cartographie VSM, Simulation, Goulots d’étranglements, Processus cibles. Index. dĂ©cimale : 1983/18 RĂ©sumĂ© : Durant ces dernières années, les clients sont devenus un maillon indispensable dans la stratégie globale des entreprises, et dans le but de satisfaire et de fidéliser la clientèle, la concurrence a augmenté de manière considérable, ce qui a mené à adopter de nouvelles technologies afin d’atteindre cet objectif.
Le présent document est le fruit de notre travail effectué au sein de TMSA dans le cadre de notre projet de fin d’étude. Ce projet a pour but de réaliser la réingénierie de l’ensemble des processus d’entrées/sorties des marchandises dans la zone franche de Tanger (TFZ), ainsi que la modélisation de la cartographie de la chaine de valeur des principaux processus au sein de la zone franche logistique MEDHUB afin de proposer des solutions innovantes pour remédier aux défaillances remarquées dans le système actuel.
Dans le sens d’atteindre les finalités de ce projet, nous avons adopté l’approche BPR pour la modélisation BPMN et l’approche DMAIC pour le cas de la modélisation de la cartographie VSM.
Après avoir appliqué les différentes méthodologies précitées, nous avons pu générer un ensemble de rapports contenant les résultats de la simulation ainsi qu’une analyse pour proposer des solutions. Aussi, une deuxième analyse a été effectuée sur les données de la cartographie VSM pour détecter les goulots d’étranglements et proposer les processus cibles.
La réingénierie des processus métiers au sein des zones franches de Tanger Med (TFZ, MEDHUB) et l'évolution de l'application GFM [projet fin études] . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
CatĂ©gories : e-Logistique Mots-clĂ©s : TMSA, Zones franches de Tanger Med, Processus, ModĂ©lisation BPMN, Approche BPR, Approche DMAIC, Cartographie VSM, Simulation, Goulots d’étranglements, Processus cibles. Index. dĂ©cimale : 1983/18 RĂ©sumĂ© : Durant ces dernières années, les clients sont devenus un maillon indispensable dans la stratégie globale des entreprises, et dans le but de satisfaire et de fidéliser la clientèle, la concurrence a augmenté de manière considérable, ce qui a mené à adopter de nouvelles technologies afin d’atteindre cet objectif.
Le présent document est le fruit de notre travail effectué au sein de TMSA dans le cadre de notre projet de fin d’étude. Ce projet a pour but de réaliser la réingénierie de l’ensemble des processus d’entrées/sorties des marchandises dans la zone franche de Tanger (TFZ), ainsi que la modélisation de la cartographie de la chaine de valeur des principaux processus au sein de la zone franche logistique MEDHUB afin de proposer des solutions innovantes pour remédier aux défaillances remarquées dans le système actuel.
Dans le sens d’atteindre les finalités de ce projet, nous avons adopté l’approche BPR pour la modélisation BPMN et l’approche DMAIC pour le cas de la modélisation de la cartographie VSM.
Après avoir appliqué les différentes méthodologies précitées, nous avons pu générer un ensemble de rapports contenant les résultats de la simulation ainsi qu’une analyse pour proposer des solutions. Aussi, une deuxième analyse a été effectuée sur les données de la cartographie VSM pour détecter les goulots d’étranglements et proposer les processus cibles.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 1983/18 1983/18 REI Texte imprimé unité des PFE PFE/2018 Disponible Revue de la distribution des points de ramassage des lignes de transport du personnel de Bank Al-Maghrib / Nassim OUALAALOU
Titre : Revue de la distribution des points de ramassage des lignes de transport du personnel de Bank Al-Maghrib Type de document : projet fin études Auteurs : Nassim OUALAALOU, Auteur Langues : Français (fre) Catégories : e-Logistique Mots-clés : Bank Al-Maghrib, modèle mathématique, distance, colonie de fourmis, JAVA,
Cplex.Index. dĂ©cimale : 2157/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document est la synthèse de mon projet de fin d’études effectué au sein de la
Direction Immobilier et Logistique, Service affaires générales de Bank Al-Maghrib.
Bank Al-Maghrib s’est donnée comme objectif de mettre la revue et l’amélioration du
transport du personnel en tête de ses préoccupations afin d’améliorer le service et de réduire
les réclamations des agents et l’encombre de la gestion des transports pour le responsable du
service Affaires Générales.
Dans ce fait, la mission à réaliser consiste à proposer un modèle mathématique et une
approche de résolution afin d’améliorer les circuits existants en réduisant le cout en terme de
distance totale parcourue par les véhicules. Dans ce sens, le projet est une étape essentielle
pour améliorer la prestation par la suite.
Afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et répondant aux exigences de Bank Al-Maghrib, nous
avons effectué une tournée au sein des minibus pour calculer le nombre d’agents présent et la
durée des trajets en temps réel, dans le but de détecter les différents problèmes et de faire une
analyse approfondie des causes racines derrières la mauvaise gestion du transport, ce qui
facilitera la tâche par la suite dans l’identification des contraintes, les paramètres et les
variables qu’il faut introduire dans le modèle mathématique.
Sur la base des besoins et exigences du sujet, nous avons travaillé sur deux méthodes de
résolution : une méthode utilisant l’algorithme de colonie de fourmis qui sera testée en
langage JAVA. La deuxième méthode utilise le solveur Cplex afin de donner un résultat
optimal du problème ainsi que le nouveau trajet des véhicules.
Le présent rapport présente de manière détaillé les tâches réalisées au cours de chacune de ses
étapes du projet.
Revue de la distribution des points de ramassage des lignes de transport du personnel de Bank Al-Maghrib [projet fin Ă©tudes] / Nassim OUALAALOU, Auteur . - [s.d.].
Langues : Français (fre)
Catégories : e-Logistique Mots-clés : Bank Al-Maghrib, modèle mathématique, distance, colonie de fourmis, JAVA,
Cplex.Index. dĂ©cimale : 2157/19 RĂ©sumĂ© : Le présent document est la synthèse de mon projet de fin d’études effectué au sein de la
Direction Immobilier et Logistique, Service affaires générales de Bank Al-Maghrib.
Bank Al-Maghrib s’est donnée comme objectif de mettre la revue et l’amélioration du
transport du personnel en tête de ses préoccupations afin d’améliorer le service et de réduire
les réclamations des agents et l’encombre de la gestion des transports pour le responsable du
service Affaires Générales.
Dans ce fait, la mission à réaliser consiste à proposer un modèle mathématique et une
approche de résolution afin d’améliorer les circuits existants en réduisant le cout en terme de
distance totale parcourue par les véhicules. Dans ce sens, le projet est une étape essentielle
pour améliorer la prestation par la suite.
Afin d’aboutir à un résultat satisfaisant et répondant aux exigences de Bank Al-Maghrib, nous
avons effectué une tournée au sein des minibus pour calculer le nombre d’agents présent et la
durée des trajets en temps réel, dans le but de détecter les différents problèmes et de faire une
analyse approfondie des causes racines derrières la mauvaise gestion du transport, ce qui
facilitera la tâche par la suite dans l’identification des contraintes, les paramètres et les
variables qu’il faut introduire dans le modèle mathématique.
Sur la base des besoins et exigences du sujet, nous avons travaillé sur deux méthodes de
résolution : une méthode utilisant l’algorithme de colonie de fourmis qui sera testée en
langage JAVA. La deuxième méthode utilise le solveur Cplex afin de donner un résultat
optimal du problème ainsi que le nouveau trajet des véhicules.
Le présent rapport présente de manière détaillé les tâches réalisées au cours de chacune de ses
étapes du projet.
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Code barre Cote Support Localisation Section DisponibilitĂ© 2157/19 2157/19 NAS Texte imprimé unité des PFE PFE/2019 Disponible